Dziennik treningowy Ronin

...

Ekspert

Szacuny 554 Napisanych postów 6412 Wiek 47 lat Na forum 13 lat Przeczytanych tematów 57352

Właśnie - jak ma się sprawa temperatur - powiedzmy w pokoju przy 20 stopniach pompuje sobie 8 BAR - wyjeżdżasz na ulicę, gdzie jest 40 stopni? Podnosi to ciśnienie w kołach?

PS. Zapasowej dętki nie wożę, ba nie mam nawet, ciśnienie sprawdzę przed wyjazdem, w razie czego obniżę. Po cichu liczę, że na tym komplecie opon / dętek zamknę sezon - są boczne mikropęknięcia na obwodach opon. Oglądałem w sklepie dętki firmy Vredestein. Wiem że opony samochodowe mają naprawdę mega - może tak samo jest i z dętkami (ok. 40zł/szt)

Zmieniony przez - Ronin78 w dniu 2015-08-06 10:27:08

PB:
IM 140.6 Poznań 25.06.2017, 12:48:33 / IM 70.3 Gdynia 07.08.2016, 5h:23min:57s / JBL Triathlon Sieraków 28.05.2016 1/4 IM, 2h:33min:54s / Otyliada 12/13.03.2016 15km, 6h:28min / III PKO Maraton Rzeszowski 04.10.2015, 03h:55min:51s / Półmaraton Rzeszowski 06.04.2014, 1h:53min:03s / Trening 08.06.2017, 10km 47min:43s / Łańcucka Piątka 5km 11.06.2016, 22min:45s

...

xzaar77

Ekspert

Szacuny 549 Napisanych postów 7987 Wiek 49 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 99207

Fizyka ;) Juz samo podniesienie sie temperatury o 20 stopni najczesciej rozsadza detke napompowana do limitu. Czesty blad, zawodnik laduje 8,5 atmosfery w strefie o 6 rano, wychodzi z wody o 11 i zastaje dramat. Stojac kolo T1 w sloncu slyszy sie strzaly jak z krotkiej broni palnej, to jest to ;) Ale to nie jest wszystko.. Fizyka nadal dziala. Ruszasz rowerem na asfalt rozgrzany do 45 i wiecej stopni, nieraz do 60. Opona sie nagrzewa. Kazda opona ma opory toczenia wynikajace z tarcia, wiec nadal sie nagrzewa.. Ze wzrostem temperatury opony rosnie cisnienie w detce. Jesli nie wybuchnie samoistnie, to poczeka na nierownosc, dziure, kamien, prog, studzienke. Najazd na przeszkode, ugiegie, kolejny wzrost cisnienia, wybuch.

Ja jezdze na 7 atm rano popowanych w strefie przy limicie 8,5. Treningi czasami pompuje mocniej, najwyzej zmienie detke. A jak chcesz miec mniejsze opory - zmieniach technologie i idziesz w szytki. Jechalem na napompowanej na 12 BAR. KOSMOS !

Aktualny dziennik: http://www.sfd.pl/_DT_Xzaar._Triathlon,_cel_Double_IronMan_2017_-t1018057-s340.html

Cele 2016:

1. Sieraków Triathlon dystans 1/4 IM - http://triathlonsierakow.pl - 28.05.2016 - 02:34:12
2. Challenge Venice dystans IM - http://www.challenge-family.com/challenge-venice/ - 05.06.2016 11:47:48
3. Challenge Poznań ME dystans IM - http://challenge-poznan.pl - 24.07.2016 11:35:22
4. Ironman 70.3 Gdynia - http://ironmangdynia.pl/pl/ - 07.08.2016

...

xzaar77

Ekspert

Szacuny 549 Napisanych postów 7987 Wiek 49 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 99207

Przepraszam, znow pomylilem opcje znacznikow..

Uzywam opon i detek continental, jak wiekszosc. Recznie robione w Niemczech, taniej mozna kupic w Anglii, taki myk ;)

xzaar77
Fizyka ;) Juz samo podniesienie sie temperatury o 20 stopni najczesciej rozsadza detke napompowana do limitu. Czesty blad, zawodnik laduje 8,5 atmosfery w strefie o 6 rano, wychodzi z wody o 11 i zastaje dramat. Stojac kolo T1 w sloncu slyszy sie strzaly jak z krotkiej broni palnej, to jest to ;) Ale to nie jest wszystko.. Fizyka nadal dziala. Ruszasz rowerem na asfalt rozgrzany do 45 i wiecej stopni, nieraz do 60. Opona sie nagrzewa. Kazda opona ma opory toczenia wynikajace z tarcia, wiec nadal sie nagrzewa.. Ze wzrostem temperatury opony rosnie cisnienie w detce. Jesli nie wybuchnie samoistnie, to poczeka na nierownosc, dziure, kamien, prog, studzienke. Najazd na przeszkode, ugiegie, kolejny wzrost cisnienia, wybuch.

Ja jezdze na 7 atm rano pompowanych w strefie przy limicie 8,5. Treningi czasami pompuje mocniej, najwyzej zmienie detke. A jak chcesz miec mniejsze opory - zmieniach technologie i idziesz w szytki. Jechalem na napompowanej na 12 BAR. KOSMOS !

Zmieniony przez - xzaar77 w dniu 2015-08-06 10:34:39

...

Ronin78

Ekspert

Szacuny 554 Napisanych postów 6412 Wiek 47 lat Na forum 13 lat Przeczytanych tematów 57352

Przyglądam się oponom. Temat daleki, ale rozeznanie można mieć. I teraz tak - Continentale - jeśli to ten model, mają bardziej slicki po bokach. Moja obecna Vittoria Rubino ma boki bardziej agresywne. Ewentualny deszcz i zakręty nie tak straszne (jeśli się nie mylę, w deszczu jechałem, strachu nie było).
Widzę powiązania pomiędzy wagą opony, a max TPI. Im wyższa waga tym większe TPI max.
CONTINENTAL Ultra Sport II - 180TPI / 300g
VITTORIA RUBINO PRO - 150 TPI / 225g
TPI - to ilość włókien nylonowych na cal kwadratowy - wytrzymałość na przebicie?
Zdjęcia porównujące bieżniki Vittorii i Continentala

Jedno nie daje mi spokoju - jak to sie ma do max ciśnienia - na Vittorii mam opisane pomiędzy 100 a 145 PSI, Continental podaje do modelu CONTINENTAL ULTRA SPORT II 110 - 120 PSI (znaczna różnica)

Zmieniony przez - Ronin78 w dniu 2015-08-06 11:36:50

...

xzaar77

Ekspert

Szacuny 549 Napisanych postów 7987 Wiek 49 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 99207

W wiekszosci stosujemy inne rozwiazanie - mamy komplet treningowy i na zawody. Mysle ze na teraz nie masz sie czym przejmowac, a na zawody za rok.. Na zawody jezdze na takich - spapugowane od madrzejszych, najlepsze opony w swiatowym rankingu:

Namowilem Marcela na te gumy, juz w niedziele bedzie mogl powiedziec o nich cos wiecej ;)

Zmieniony przez - xzaar77 w dniu 2015-08-06 11:44:01

...

Ronin78

Ekspert

Szacuny 554 Napisanych postów 6412 Wiek 47 lat Na forum 13 lat Przeczytanych tematów 57352

Na moim poziomie, kupie poprostu nowe opony i nowe dętki na nowy sezon

Wymiana przed wyścigiem na wyścigowe - bardzo daleko żeby mi to różnice zrobiło

Zmieniony przez - Ronin78 w dniu 2015-08-06 11:55:53

...

shadow78

Ekspert

Szacuny 455 Napisanych postów 5817 Wiek 47 lat Na forum 13 lat Przeczytanych tematów 438679

Rany Julek, też mnie czeka temat opon, dętek, ciśnienia... zupełnie w tym jestem zielony. Dobrze, że piszecie o tym, przynajmniej wiem, czego nie wiem:)

This is the best deal you can get.

...

Marcel_197

Ekspert

Szacuny 110 Napisanych postów 3897 Wiek 50 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 76182

To nie chodzi o różnice w czasie Ron. Tu chodzi o oszczędzanie dobrego sprzętu. Te opony kosztują trochę kasy.

Zmieniony przez - Marcel_197 w dniu 2015-08-06 19:08:26

Podsumowanie I fazy redukcji: http://www.sfd.pl/Redukcja_ze_105kg__podsumowanie_str._170-t966196-s170.html
Rekordy osobiste w Tri:
1/8 IM: 1h23’30’’: Pszczyna 2014 // 1/4 IM: 2h28’59’’: Radłów 17/07/2016 // 1/2 IM: 4h59'40'Lisbon 2018: IM Kopenhagen 2017: 11h48'
Dystans Olimpijski: 2h32'04’’: 5150 Warszawa 11/06/2017

...

Ronin78

Ekspert

Szacuny 554 Napisanych postów 6412 Wiek 47 lat Na forum 13 lat Przeczytanych tematów 57352

Marcel_197
To nie chodzi o różnice w czasie Ron. Tu chodzi o oszczędzanie dobrego sprzętu. Te opony kosztują trochę kasy.

Zmieniony przez - Marcel_197 w dniu 2015-08-06 19:08:26

Jeśli nie miałbym mieć różnicy w czasie tym bardziej nie widzę potrzeby

Jest różnica w wytrzymałości na przebicie na korzyść Conti i różnica odporności na ciśnienia w kołach na korzyść Vittorii. Na moim zerowym poziomie i braku wyczucia co do napompowania kół rano vs. temp. w południe wybrałbym większą odporność na ciśnienie.
To prawie dwa bary

Napisz mi że można w zakręty wchodzić "dwa razy" szybciej bo ma lepszy klej to będzie inna rozmowa

Zmieniony przez - Ronin78 w dniu 2015-08-06 21:07:27

...