F1 - sezon 2010 (newsy, plany)

Kompromis mamy
100mln eur w 2010
45 mln w 2011

oraz zapowiada się fantastycznie nowy sezon

"Przynajmniej czterej kandydaci stoczą batalię o trzy miejsca dostępne w Formule 1 - do Campos Meta 1, Team USF1 i Prodrive’u Davida Richardsa dołączyła bowiem Lola."

AUTOSPORT potwierdził dzisiaj, że FIA rozstrzygnęła już kwestię wykorzystania przez niektóre zespoły luki w przepisach dotyczącej otworu na rozrusznik w dyfuzorze. Dotychczas nie było narzuconych maksymalnych wymiarów tego otworu, a jedynym ograniczeniem było to, że ma on być nie większy, niż wymaga tego podłączenie rozrusznika.

Kilka zespołów, w tym McLaren, Mercedes i prawdopodobnie Renault, postanowiło opracować rozruszniki o dość egzotycznych kształtach, aby usprawiedliwić konieczność zwiększenia otworu na nie i nadania mu aerodynamicznego kształtu, by w ten sposób poprawić wydajność podwójnego dyfuzora. Jako pierwszy na taki pomysł wpadł w 2009 roku zespół Brawn, obecnie startujący pod nazwą Mercedes GP.

FIA przyjrzała się dyfuzorom wszystkich bolidów podczas pierwszego grand prix sezonu 2010 w Bahrajnie i obiecała, że zajmie się wyjaśnieniem tej kwestii przed najbliższym wyścigiem w Australii. Z niepotwierdzonych jeszcze oficjalnie doniesień wynika, że ciało zarządzające Formułą 1 określiło teraz nie tylko maksymalną dopuszczalną średnicę otworu na rozrusznik, ale także maksymalną powierzchnię w rzucie.

W tej sytuacji zespoły, które miały przesadnie duże utwory na rozrusznik, będą musiały dokonać odpowiednich poprawek przed najbliższym wyścigiem. Nieoficjalnie mówi się, że dotyczy to w sumie czterech zespołów – czwartym jest ponoć Force India.

źródło: f1wm.pl

Masakra


"Zainteresowanie startami w przyszłorocznych mistrzostwach świata Formuły 1 wyraziło aż sześć nowych ekip.

Cztery pierwsze zgłoszenia wpłynęły od Campos Meta 1, Team USF1, Prodrive’u i Loli. Następnie złożenie aplikacji potwierdził ścigający się obecnie w brytyjskiej F3 Litespeed GP. – Życzymy naszym rywalom wszystkiego najlepszego i cieszymy się na myśl o dołączeniu do stawki w 2010 roku – powiedział Nino Judge, dyrektor wykonawczy teamu, informując jednocześnie o wniesieniu depozytu za dostawy silników Coswortha. Ekipa chce skorzystać z opcji na limitowane budżety. Technicznym szefem przedsięwzięcia został Mike Gascoyne, były pracownik kilku zespołów F1, w tym McLarena, Renault i Toyoty.

Okazuje się, że na tym nie koniec. Zgłoszenie przesłał bowiem także March Racing Organisation, sięgający korzeniami 1969 roku. Brytyjska firma została założona przez Maxa Mosleya, Alana Reesa, Grahama Coakera i Robina Herda. W 1989 roku stajnię kupił Akira Akagi, przemianowując ją na Leyton House. Trzy lata później, tuż przed likwidacją, zespół przejął Andrew Fitton, który wrócił do nazwy March, zachowując prawa do jej używania.

12 czerwca FIA opublikuje oficjalną listę zgłoszeń. Ponieważ w stawce jest tylko trzynaście miejsc, trzy aplikacje zostaną odrzucone."

Zmieniony przez - BULMASTIF w dniu 2009-05-30 18:02:02

Dużo tych chętnych

Grunt że Ferrari i BMW zostają

No ciekawe kto ze "świeżaków" wejdzie i nigdy nie wiadomo też kto z obecnych się wycofa

genialnie , to wlasnie takie teamy chcialbym ogladac w f1 a nie fabryczne molochy

Niby kryzys a nowe teamu pchają się, aż miejsc zaczyna brakować. Nie tak dawno odpadło Super Aguri, Honda sprzedała zespół Brawnowi. Reszta ekip puszcza plotki, że się wycofają bo mają kiepskie rezultaty. Cyrk się kręci. Dobrze, że się dogadali co do tych limitów budżetowych.

rozkmincie mi jedną rzecz:

mowi sie ze ta akcja z limitami podzieli formule na 2 ligi , i moze smiesznie to zabrzmi , ale ktora bedzie ta pierwsza ? ta co przekroczą budzet czy ci co beda w granicach budzetu ?

Niby ci co będą w granicach.

A przynajmniej mówi się, że będą szybsi - min. dlatego, że ich silniki nie będą miały ograniczeń obrotów.

Jest jakieś max. limit drużyn, które mogą startować??

A jak nie będą miały ograniczeń obrotów to silniki nie wytrzymają trzech GP. W tym sezonie przecież jest ograniczenie do 18 000 obr./min. Więc gdzie oszczędność jak silnik będzie rozklekotany. Chyba że ograniczenie nie jest obowiązkowe, więc tylko od ekipy będzie zależeć jaki będzie limiter obrotów.

to w takim razie nie czaje zespolow co chca wydawac wiecej kasy i w dodatku byc skrepowanymi roznymi ograniczeniami