Pippo
Mario Theissen uważa, że w regulaminie Formuły 1 potrzebne sa zmiany dotyczące aerodynamiki. Szef BMW Sauber przyznał, że rewolucja w tej dziedzinie wprowadzona przed rozpoczęciem sezonu 2009 nie do końca zdała egzamin. Wyprzedzać jest wciąż niezwykle ciężko, a walki na torze jest niewiele.
Zbliżamy się do półmetka sezonu. Theissen przyznał, że prace nad uatrakcyjnieniem widowiska nie sprawdziły się w takim stopniu, w jakim zakładano przed sezonem.
- Jeśli chodzi o redukcję wydatków, myślę że efekty dorównały oczekiwaniom. Natomiast jeśli chodzi o wyprzedzanie, to muszę przyznać że po nowych przepisach oczekiwaliśmy więcej - powiedział szef BMW Sauber.
- Efekty wprowadzenia nowych przepisów dotyczących aerodynamiki nie są do końca takie, jakich oczekiwaliśmy. Myślę, że w tej kwestii możemy zrobić jeszcze więcej - przyznał Theissen.
Kilka dni temu Felipe Massa przyznał, że cały plan mający na celu ułatwienie wyprzedzania został zrujnowany przez zalegalizowanie podwójnych dyfuzorów. - Zgodnie z założeniami FIA, bolidy w tym roku generują znacznie mniejszą siłę docisku. Jednak decyzja o dopuszczeniu podwójnych dyfuzorów całkowicie wywróciła wszystko do góry nogami - uważa kierowca Ferrari.
Według Theissena nowe przepisy niosą ze sobą jeden pozytyw - "spłaszczenie" stawki. Obecnie różnice pomiędzy zawodnikami sa mniejsze, a o sukcesie bądź katastrofie w kwalifikacjach decyduje każda setna sekundy.
- To bardzo emocjonujące zarówno dla nas jak i dla kibiców. Czasem aż za bardzo. Można zaobserwować, że zespoły już podczas pierwszej części kwalifikacji używają dwóch zestawów miękkich opon, aby zdołać zakwalifikować się do dalszej fazy walki o pole position - powiedział Theissen.
- Takiego scenariusza nikt się nie spodziewał. Czegoś takiego nie widzieliśmy przez ostatnie dziesięć lat - dodał.
Zbliżamy się do półmetka sezonu. Theissen przyznał, że prace nad uatrakcyjnieniem widowiska nie sprawdziły się w takim stopniu, w jakim zakładano przed sezonem.
- Jeśli chodzi o redukcję wydatków, myślę że efekty dorównały oczekiwaniom. Natomiast jeśli chodzi o wyprzedzanie, to muszę przyznać że po nowych przepisach oczekiwaliśmy więcej - powiedział szef BMW Sauber.
- Efekty wprowadzenia nowych przepisów dotyczących aerodynamiki nie są do końca takie, jakich oczekiwaliśmy. Myślę, że w tej kwestii możemy zrobić jeszcze więcej - przyznał Theissen.
Kilka dni temu Felipe Massa przyznał, że cały plan mający na celu ułatwienie wyprzedzania został zrujnowany przez zalegalizowanie podwójnych dyfuzorów. - Zgodnie z założeniami FIA, bolidy w tym roku generują znacznie mniejszą siłę docisku. Jednak decyzja o dopuszczeniu podwójnych dyfuzorów całkowicie wywróciła wszystko do góry nogami - uważa kierowca Ferrari.
Według Theissena nowe przepisy niosą ze sobą jeden pozytyw - "spłaszczenie" stawki. Obecnie różnice pomiędzy zawodnikami sa mniejsze, a o sukcesie bądź katastrofie w kwalifikacjach decyduje każda setna sekundy.
- To bardzo emocjonujące zarówno dla nas jak i dla kibiców. Czasem aż za bardzo. Można zaobserwować, że zespoły już podczas pierwszej części kwalifikacji używają dwóch zestawów miękkich opon, aby zdołać zakwalifikować się do dalszej fazy walki o pole position - powiedział Theissen.
- Takiego scenariusza nikt się nie spodziewał. Czegoś takiego nie widzieliśmy przez ostatnie dziesięć lat - dodał.
Power wears out those who do not have it.
Inne dyscypliny & Hazard
wikt
BoguslawR
AXEL97
