Teoria siły hamowania szczęk

Chciałem się zagłębić czy sztywność szczęk ma wpływ na skuteczność hamowania rozważmy przypadek na obrazku:
Fl - siła linki działająca na szczękę
Fk - siła z jaką klocek naciska tarcze
a - ramię od osi obrotu szczęki do klocka hamulcowego
b - odległość od klocka hamulcowego do siły pochodzącej z linki

Fl*(a+b)=Fk*a - równowaga sił

Fk = [Fl*(a+b)]/a - siła docisku klocka do felgi

siła tarcia Ft = Fk*u
gdzie u - współczynnik tarcia pomiędzy klockiem a felgą

Wszystko pięknie ładnie dla przypadku idealnego kiedy ramiona szczęk są idealnie sztywne. Co się dzieje z tą siłą Ft w momencie wyginania się ramienia b ? czy ona będzie mniejsza?

Hmm Fk bedzie działac w przeciwnym kierunku bo jest reakcją na siłę Fl.

Fk rozłożyć można na 2 składowe działające wg. osi X i Y.
Na siłę hamowania, siła Y nie wpływa, wypłynie tylko siła wzdłuż osi X.

Fkx = Fk*cos a
stad wniosek prosty, im mniej sztywna szczęka, tym siła hamowania słabsza.

Ale dlaczego siła Fk zmienia swój kąt? przecież tylko ramie b jest wyginane pod wpływem siły. moment gnący jest na ramieniu a pomiędzy osią obrotu a klockiem przyłożonym do felgi więc ten kawałek jest prosty nie odkształca się. Odkształca się natomiast ramię b

Odksztalci się całe ramie. A sila zmieni swój kąt bo działa stycznie do ramienia.

ale ile ci sie znowu odkształci o dziesiąte części stopnia trudno to zauważyć więc dużej różnicy nie zrobi. Ważniejsze są dob re klocki hamulcowe

Może obliczcie jeszcze sztywność widelca i obręczy. Ma to spory wpływ na działanie hamulca.

Chciales wiedzieć jaki wplyw ma szytność szczęki na siłę hamowania. Moje LX'y zauważalnie się odkształcą, jednak dopiero gdy zacisne tak mocno, że i tak zablokuje koło, zwłaszcza na cienkich oponach..

tomek_w jak chcesz to policz i podziel się wynikami. Zawsze można dowiedzieć się czegoś nowego



Zmieniony przez - Mysz3k w dniu 2009-04-01 14:34:40

Przykro mi ale fizyka nie jest moją mocną stroną ;)