SIŁY SPECJALNE

Van nie rozumiem co maja wspomnienia do powiedzenia swojego zawodu.
Jesli jestes byles w GROMie lub AT to powiedz bo nie sadze abys mial tak złe wspomnienia.Ja czytałem gdzies ze GROM spedził na cwiczeniach cały dzien na okeciu po jakims glosnym odbiciu samolotu chyba w 95 ale moge sie mylic.
Pozdrawiam

https://bundles.sfd.pl/../../buziaki/29.gif[/img]SFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUB[img]../../buziaki/29.gif" alt="" />


Wasza niezwyciężoność zależy od was, słabość wroga - od niego.
Sun Tzu

no i teraz juz calkiem skolowany jestem


https://bundles.sfd.pl/../../buziaki/29.gif[/img]SFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUB[img]../../buziaki/29.gif" alt="" />

Mr. Anderson. Suprise... to see me?

No w końcu do rzeczy KH
Oczywiście że nie są idealne a o wyjmowaniu siedzeń i tworzeniu fikcyjnych rzędów pisałem.
Był już kiedyś autobus z opon i skrzynek zawsze trzeba sobie jakoś radzić.
TU 154 cnUS Charger jak pamiętam ma ruski standard
od przodu biznes 3 rzędy po każdej stronie po 2 siedzenia
za przejściem 3 rzędy po obu stronach po 3 siedzenia.
Ekonomik 15 rzędów po obu stronach po 3 fotele
ostatnie trzy rzędy to dwa podwójne po dwa zbliżone do siebie
ostatni rząd zdaje się po obu stronach podwójne.
Luki pasażerskie też drastycznie nie różnią się od siebie chyba że sposobem polowania kratownic
i sposobem zamykania jeśli jesteś w fachu to dobrze wiesz że wchodzenie przez drzwi to zabawy Mikołaja z kominem chociaż jest to wykonalne jeśli zachodzi odpowiednia potrzeba (lepiej żeby nie)
Jednak zazwyczaj się nimi wychodzi niż wchodzi.
Tu 154 ma około 53 metrów długości.
B 747 zależnie od wersji VC-25/100B/SP/747-400 może mieć od 56 do 72 metrów długości.
Różnica w wielkości nie jest aż tak duża jak zasugerowałeś porównując malucha i mercedesa chyba przesadziłeś w wewnątrz B747 jeśli widziałeś jest mniej miejsca niż w Tu czy Iłach przez co dynamiczne
rozwiązanie operacyjne jest prostsze i bezpieczniejsze..
(Po prostu maksymalne wykorzystanie przestrzeni made in US)
Oczywiście że wygląd wewnętrzny u Ruskich jest toporniejszy ale nie to chyba chciałeś mi udowodnić.
Znaczna różnica istnieje oczywiście w ilości pasażerów którzy mogą wejść na pokład.

Pozdrawiam Serdecznie

niezle, nadal tylko teoria, tak jak poprzednio,
ok do rzeczy, jak sie pracuje na B747 - 500 na pierwszej klasie na przyssawkach ?

Kaspar Hauser

kolejny zestaw :
1. obserwujac samolot na lotnisku z np 200 metrow, po czym poznaje sie ze trap jest uzbrojony i nie mozna wejsc tymi drzwiami ?
2. Jakie sa sektory ubezpieczenia na pokladzie np w economicu B 747 - proste czy krzyzowe?
3. co sie robi na wypadek o informacji o zaminowaniu drzwi ?
4. jak sie dostac na poklad pietrowy ( B747) jesli schody sa zablokowane?

na razie tyle, pozdrawiam wszystkich

Kaspar Hauser

Boeing 747-400

SPEED, AGGRESSION, SURPRISE!
You cared, you dared, you won!

jak juz muwilem kurde panowie zamiast sie klucic skonatktujcie sie ze soba na prv czy to przez gg czy mailownie wytlumaczcie se wszystko a potem tutaj przekazcie te czesc waszej wiedza jaka dysponujecie a ktora mozecie ujawnic nam :) z gory dziekuje

https://bundles.sfd.pl/../../buziaki/29.gif[/img]SFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUB[img]../../buziaki/29.gif" alt="" />

Mr. Anderson. Suprise... to see me?

Breg to forum!!! a po co sie do niego wchodzi ???? zeby dyskutowac !

SPEED, AGGRESSION, SURPRISE!
You cared, you dared, you won!

ale oni mi we lbie motaja maja skrajne poglady i obaj twierdza ze te same zrudla mniej wiecej wiec jestem zamotany tera
a ja czlek prosty jestem

https://bundles.sfd.pl/../../buziaki/29.gif[/img]SFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUBSFD FIGHT CLUB[img]../../buziaki/29.gif" alt="" />

Mr. Anderson. Suprise... to see me?

Goscie widocznie sie znaja na tym fachu!
A ja tez zawiele tu nie moge powiedziec (to nie pilka nozna tylko taktyka AT a zeby ja znac trzeba byc w AT)!!

SPEED, AGGRESSION, SURPRISE!
You cared, you dared, you won!