TESTY I OPINIE SPRZETOWE

temat do zamieszczania opini i testow naszych czesci, podzespolow itd.

jedyne co mogę zamieścić to test mojego Kellysa Quartza 2004:
http://www.actistyle.com/rfd/viewtopic.php?t=78

Opinie na temat tego rowerka jest to Haro F3. :]

amortyzator: SR Suntour M9050
znalazł się on u mnie po zaadoptowaniu z freerideowego GIANTA Warp w którym spisywał się całkiem dobrze. był trafnie zamocowany przy freeridówce ale przy moim sprzęcie xc nie spisuje się za dobrze. powód tego to maxymalnie twarda charakterystyka. przy freeridzie jest w sam raz bo nie dobija się nawet przy bardzo wysokich skokach ale teraz mi nie wyłapuje mniejszych nierówności np. na kocich łbach trzęsie jak na sztywnym widelcu. można zmienić mu twardosc wraz ze skokiem (63-90 mm). przy 90 mm działa trochę płynniej ale to za dużo jak do xc więc pocinam na 63 mm. mógłbym wymienić sprężyny ale wolę już zainwestowac w nowy. oczywiście standard w tej klasie to stalowe sprężyny. za tłumienie odpowiada MCU. oj co do nich to słabiutko... ja to elastomery w tej klasie to gdy tylko jest chłodniej... zamarzają. wtedy o (i tak skąpym) tłumieniu można zapomnieć. sam widelec jest dość ciężki, za ciężki do xc więc zbieram teraz kasę na nowy amorek. tyle minusów, teraz zalety. widelec nie tylko wygląda na solidny ale na prawdę jest pancerny. grube golenie solidna rura i most. nie mam obawy o jego wytrzymałość. katowany na skokach na Warpie nie ma najmniejszych luzów. dobrze się trzyma, naprawdę solidny sprzęt, niestety nie do xc...podsumowując:
wady:
-waga
-tłumienie (a właściwie jego brak)
-strasznie twardy
zalety:
-trwałość
-cena

opona Tioga Factory DH 2.10 Rear
oponka zjazdowa tiogi. wersja z drutem. dość tania bo 79 na zjazd to niedużo. szerokość 2.10 DH jest wystarczająca. oponka przeznaczona jest do jazdy w każdych warunkach ale... najlepiej spisuje się w lekkim piasku, ziemi, błocie. solidny, wysoki bieżnk powoduje że opona po prostu "wgryza" się w ziemię. bardzo dobrze trzyma się trasy. nie zapycha się szybko nie ma też problemów z czyszczeniem. na twardej nawierzchni minusem są duże opory toczenia. w głebokim błocie radzi sobie dobrze. jednak rewelacyjnie wchodzi w zakręty! prawdziwy mistrz dualu! znakomicie trzyma się nawet w najostrzejszych wirażach. trudno jest stracić równowagę. naprawdę do dualu jest znakomita. niestety jak to opony zjazdowe - waży sporo. ma też małą odporność na przebicie. jak na taką oponę to stanowczo za małą. jadący za nami ma przerąbane bo opona wyrzuca z pod siebie spore ilości ziemi:)
wady:
-waga
-mała odporność na przebicie
-wysokie opory toczenia
zalety:
-rewelacyjne trzymanie w zakrętach
-cena
-nie zapycha się
-dobrze trzyma się ziemi

przerzutka tylna Shimano Alivio
jak wiadoma Alivio znana jest ze swojej trwałości a to za sprawą stalowego korpusu. rzeczywiście przerzutka wydaje sie być nieśmiertelna. biegi przerzuca łatwo, jest odporna na obicia i otarcia. działa płynnie nawet pod dużym obciążeniem. niestety podczas zrywu na ciężkim biegu, spadł mi łańcuch i szarpnęło troche przerzutką. od tej pory wózek ma lekkie luzy ale to nie wpływa zbytnio na jego pracę. solidna, tania przerzutka. trochę ciężka
wady:
-waga
zlety:
-trwałość
-niezawodnośc
-cena

siodełko Specialized ProLong Revolution
kupione po okazyjnej cenie bo tylko 49 zł. superlekkie siodełko z prętami z manganu. niestety jest ono też supertwarde:D trzeba czasu zeby się przyzwyczaić. po przesiadce z komfortowego Velo tyłek na początku trochę bolał:D ale cóż sport wymaga wyrzeczeń. dla szosowców będzie zbyt komfortowe do xc jest w sam raz choć trochę trzeba pocierpieć np. na kamienistych zjazdach.
wady:
------
zalety:
-cena
-waga

opona CONTINENTAL EXPLORER SUPERSONIC 2.0 waga ok 440gr
- idealna opona do xc i maratonow
- swietne trzyma sie suchego podloza i nawet niezle blota
- opna ma bardzo niskie opory toczenia
- bierznik niezapycha sie (klocki rozstawione szeroko)
- jedyna jej wada jak dla mnie to to szybkie scieranie sie
- wardzo dobra jezeli ktos chce obnizyc wage swojego roweru

też mam explorerki. tyle że wersje Pro i ProTection (124/142 zł)(p/t)
jak dla mnie to świetne opony. moja ocena:
oponki są przeznaczone do jazdy w suchych warunkach. idealnym podłożem bedzie ubity piach i twarda ziemia. jazda na nich w takim terenie to sama przyjemnośc. niskie opory toczenia i dobra przyczepność. jeżdżacy w kamienistych terenach docenią ich dużą odpornośc na przebicie. opony te mają wysokie noty w testach. zgadzam się że na lekkim błocie sobie radzą ale w głębszym błotku zabraknie nam bieżnika. na szosie mają zbyt duże opory toczenia (wersja 2.1 XC). idealne do XC i maratonów bo są lekkie. nie zapychają się. jedyny minus można odczuć w zakrętach. w lekkie wiraże wchodzą znakomicie. łatwa sterownośc roweru. jednak przy ostrym zakręcie, przy ostrym pochyleniu może być niebezpiecznie bo nagle można stracić przyczepność i zaliczyć glebę. jest to nagły moment, nie następuje stopniowo. ale ogólnie jest extra.

rama: GIANT Warp
ocena tej pseudo-freerideowej ramki wg. mnie:) ramka full susp. wykonana z aluminium AluxX 6061. jest dość lekka. ale nie jest to rama do freeridu... wady to przede wszystkim łożyskowanie wachacza. obraca się on na łożyskach ślizgowych, które po dłuższym eksploatowaniu się po prostu zajechały i wachacz łapał luzy. tuż po wyjeździe z garażu latał na boki. trzeba było co chwila dokręcać. badziew maxymalny. rura podsiodłowa trzyma się na chudziutkiej rurce, która chociaż jest wzmocniona nie daje solidnego wrażenia. solidna główka i rury głównego trójkąta to plus tej ramy. górna jest nisko(dobre bo daleko od kroku:) seryjnie zamontowany sprężynowo-olejowy DNM jest dobry. łatwo reguluje się skok (dość duży)i tłumienie. od całkowitego wyłączenia po niekontrolowane wachanie. lakier jest dobry ale tylko w głównym trójkącie. na wachaczu odpada hurtowo. nie tylko w miejscach styku z łańcuchem. jak oni to zrobili?:) ramka nie nadaje się do freeridu. jest za słaba. mogła by być do enduro ale....jest za masywna i za ciężka. takie nie wiadomo co. nie polecam
wady:
-waga
-badziewne wykonanie
-nie wiadomo do czego
zalety:
-tłumik DNM
-geometria