WRC - Galeria sław: Sébastien Loeb

Sébastien Loeb (ur. 26 lutego 1974 w Haguenau) - francuski kierowca rajdowy, pięciokrotny mistrz świata (w latach 2004-2008).Zdobywca 2 miejsca (2006) w słynnym wyścigu 24 godzinnym w Le Mans. Jest również 3 krotnym mistrzem (6 krotnym finalistą) prestiżowych zawodów "Race of Champions" w których startują najlepsi kierowcy dyscyplin motorowych z całego świata. Jak podaje oficjalna strona Rajdowych Mistrzostw Świata, Sebastien Loeb jest najbardziej utytułowanym kierowcą rajdowym.
W Rajdowych Mistrzostwach Świata pierwsze zwycięstwo odnosi w 1999 roku, zdobywając I miejsce w Rallye de France - Tour de Corse samochodem Citroën Saxo VTS (klasa A6). W 2000 roku, w tej samej klasie, zwycięża w Wales Rally GB. Dwa lata później, już jako kierowca WRC bierze udział w dwóch eliminacjach Rajdowych Mistrzostw Świata. W Rallye Automobile Monte Carlo zdobywa II miejsce a ADAC Rallye Deutschland pierwsze. W następnym 2003 roku, jako kierowca fabrycznego teamu Citroen, bierze udział we wszystkich eliminacjach WRC i zdobywa tytuł Wicemistrza Świata. Kolejne lata 2004-2008 pięciokrotnie z rzędu przynoszą mu Mistrzostwo Świata w klasyfikacji WRC.

1996-1999

W roku 1996 dołącza do teamu Ambition Sport Auto, założonego przez Dominiqua Heintza i Rémi Mammosser. Finanse grupy nie są duże, jednak w roku 1997, Sebastien dostaje pierwszy samochód rajdowy - Peugeot 106 a Dominique Heintz zostaje jego pilotem. Para Loeb - Heintz zdobywa 8 miejsce w zawodach Volant106 w klasie 1300ccm a następnie 1600ccm. Magazyn Echappement nadaje Loebowi tytuł "najlepiej zapowiadającego się kierowcy".

W międzyczasie Sebastien poznaje pilota Daniela Elenę. Para Loeb - Elena funkcjonuje do dziś, odnotowawszy 5 mistrzowskich tytułów w klasie WRC.

W 1998 zdobywa 6 miejsce w Citroën Saxo kit-car Cup a w 1999 już pierwsze. Rok 1999 to także pierwszy start w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Fédération Française de Sports Automobiles umożliwia mu start w RallyRACC Catalunya-Costa Daurada. Nie odnosi tam sukcesów. Zwycięża za to w Rallye de France - Tour de Corse i Rallye San Remo w klasie A6.

2000
Rok 2000 to przełom w karierze Loeba. Dzięki wstawiennictwu Didiera Auriola Loeb po raz pierwszy jedzie w rajdzie samochodem WRC - Toyotą Corollą. Bierze udział w Rajdzie Francji oraz Rajdzie Włoch, w obu klasyfikując się w pierwszej dziesiątce. Natomiast w Rajdzie Wielkiej Brytanii Citroënem Saxo VTS zdobywa pierwsze miejsce w klasie A6. Wcześniej jednak zdobywa mistrzostwo Francji w klasie Citroën Saxo kit-car w Szutrowych Mistrzostwach Francji. Zwraca to uwagę Guya Fréquelina, który oferuje Loebowi możliwość reprezentowania Citroëna w Mistrzostwach Francji.

2001

Zdobywa mistrzostwo Super 1600 French Rally Championship oraz Super 1600 World Championship. W obu imprezach startuje Citroënem Saxo.

2002

Debiutuje w klasie WRC, jadąc Citroënem Xsarą WRC. W Rallye Automobile Monte Carlo zdobywa II miejsce a w ADAC Rallye Deutschland pierwsze.

2003 - wicemistrz świata

W roku 2003 po raz pierwszy bierze udział w pełnym sezonie WRC. Wygrywa wówczas 3 rajdy, zdobywając tytuł wicemistrza świata.

2004 - 1. tytuł mistrzowski

W roku 2004, zdobycie tytułu mistrzowskiego zapewnia mu zwycięstwo w pięciu rajdach. Mimo to, już po zapewnieniu sobie tytułu mistrzowskiego, zwycięża w kolejnym, szóstym rajdzie Rally Australia, wyrównując tym samym rekord ilości zwycięstw w jednym sezonie, ustanowiony w 1992 przez Didiera Auriola.

2005 - 2. tytuł mistrzowski

17 lipca 2005 - wygrywając siódmy rajd w tym samym sezonie rajdowym, ustanawia nowy rekord świata. Ostatecznie kończy sezon 2005 wygrywając 10 rajdów. Jako pierwszy zawodnik w historii wygrywa także 6 rajdów z rzędu. Dzięki tym rezultatom po raz drugi broni tytuł mistrza świata z 56 punktami przewagi nad drugim w klasyfikacji generalnej Petterem Solbergiem. Wyrównuje tym samym wynik ilości mistrzowskich tytułów Carlosa Sainza i Marcusa Grönholma.

Warte odnotowania jest sportowe zachowanie Loeba w Rajdzie Wielkiej Brytanii. Na 15 odcinku rajdu ginie Michael Park. Prowadzący wówczas w rajdzie Loeb świadomie spóźnia się 2 minuty z dotarciem do mety, przez co spada na miejsce 3. Gdyby zwyciężył - zapewniłby sobie tytuł mistrzowski na 4 rajdy przed końcem sezonu. Mimo to, Loeb rezygnuje ze zwycięstwa. Ostatecznie w rajdzie zwycięża Petter Solberg.

2006 - 3. tytuł mistrzowski

Zostaje relegowany z fabrycznego teamu Citroëna do prywatnego Kronos Citroën. Mimo to, rok 2006 to kolejne zwycięstwa i kolejny tytuł mistrzowski. Zapewnia mu go zwycięstwo w ośmiu rajdach. 3 września 2006 wygrywa 27 rajd w swojej karierze, czym ustanawia nowy rekord świata. Na cztery rajdy przed końcem sezonu, Loeb łamie rękę podczas jazdy na rowerze. Prowadzi wówczas 35 punktami przed Marcusem Grönholmem. Mimo nieobecności Sebastiena, Grönholm odrobił jedynie 34 punkty. Sebastien Loeb zdobył więc trzeci tytuł mistrzowski w swojej karierze.

2007 - 4. tytuł mistrzowski

Rok 2007 przeszedł do historii jako zażarta walka o tytuł pomiędzy Loebem a Grönholmem. Na cztery rundy przed końcem sezonu, tj. Rallye de France - Tour de Corse, Rally Japan, Rally Ireland i Wales Rally GB Sebastien Loeb, tracił 6 punktów do Grönholma. . Zakładając, iż pierwsze i drugie miejsce w kolejnych rajdach pada łupem Loeba lub Grönholma, przewidywano następujący scenariusz wydarzeń:

Francuz zwycięży w "rodzimym" Rallye de France - Tour de Corse, co zmniejszy różnicę do 4 punktów. Następnym zwycięskim rajdem będzie błotnisty Rally Japan, zgodnie z opinią, iż Loeb lepiej "czuje się" na nawierzchniach luźnych a Grönholm na asfalcie. Zmniejszyłoby to różnicę do 2 punktów. Następny rajd - asfaltowy Rally Ireland padnie łupem Grönholma, co znów podniesie różnicę do 4 punktów. Oznaczało to, iż w ostatnim rajdzie Wales Rally GB Loeb musi zwyciężyć a Grönholm zdobyć miejsce trzecie lub w którymś z poprzednich rajdów, popełnić na tyle poważny błąd, by uniemożliwił mu on zdobycie punktów.

Zgodnie ze scenariuszem Loeb zdobył zwycięstwo w Rallye de France - Tour de Corse a Grönholm był drugi. Różnica w klasyfikacji generalnej zmniejszyła się do 4 punktów. Mimo to, scenariusz zwycięstwa Loeba wydawał się niemożliwy: wciąż prowadził Gronholm a w kolejnych trzech rajdach tylko w dwóch faworytem był Loeb. Nadto Gronholm, jako że z końcem sezonu 2007 zamierzał wycofać się z rajdów, za wszelką cenę starał się zdobyć swój trzeci tytuł mistrzowski.

Rally Japan wydawało się, ostatecznie pogrzebał szansę Loeba na czwarty mistrzowski tytuł z rzędu. W drugim dniu rajdu, z powodu błędu pilota Daniela Eleny, Loeb zniszczył samochód, wypadając z trasy. Skomentował to wówczas tak: "trudno go winić, był to jego pierwszy błąd od 11 lat" .

Tymczasem w trzecim dniu rajdu Marcus Grönholm, uszkodziwszy klatkę bezpieczeństwa, także odpadł z rajdu. Mimo to, Fin wciąż prowadził czterema punktami a do końca sezonu pozostawały jeszcze tylko 2 rajdy, w tym korzystny dla Grönholma Rally Ireland.

Rally Ireland, umocnił jednak pozycję Loeba. W drugim dniu rajdu Grönholm uderzył silnie w betonową barierę. Zawieszenie samochodu rajdowego Forda Focusa zostało kompletnie zniszczone i Fin odpadł z rajdu. Loeb ukończył rajd na pierwszym miejscu, uzyskując sześciopunktową przewagę nad Grönholmem.

W kolejnym rajdzie Wales Rally GB, Loeb zdobył trzecie miejsce a Grönholm drugie. Ostatecznie, Francuz zwyciężył w klasyfikacji generalnej z przewagą 4 punktów, zdobywając czwarty z rzędu tytuł mistrzowski. Tym samym wyrównał on rekord ilości tytułów Juhy Kankkunena i Tommi Makinena i wyrównał rekord zdobytych pod rząd tytułów mistrzowskich, należący do Tommi Makkinena.

Sezon kończy z łączną ilością 568 punktów zdobytych we wszystkich 38 rajdach.

2008 - 5. tytuł mistrzowski

30 marca 2008 odnosi 39 zwycięstwo w swojej karierze pozostając niekwestionowanym rekordzistą w ilości wygranych rajdów. Na dzień 28 kwietnia 2008, po pięciu eliminacjach, Sebastien Loeb jest drugi ustępując pięcioma punktami Mikko Hirvonenowi. Przed piątym rajdem Jordan Rally WRC Loeb prowadził w klasyfikacji generalnej 5 punktami przed Hirvonenem. Prowadził także w Jordan Rally WRC. Jednak w drugim dniu, na drodze dojazdowej do dwunastego odcinka specjalnego zderzył się czołowo z kolegą z teamu Citroen Total World Rally Team Conradem Rautenbachem. Obaj odpadli z klasyfikacji i choć Loeb powrócił na zasadach SupeRally, nie zdobył punktów. Utracił tym samym prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Po wygranej w Rajdzie Finlandii traci 1 punkt do lidera Mistrzostw Mikko Hirvonena. Odzyskuje prowadzenie w Rajdzie Niemiec a w kolejnych rajdach jego przewaga nad Hirvonenem konsekwentnie rośnie. Po Rajdzie Korsyki, na dwie eliminacje przed końcem sezonu, prowadzi już 14 punktami. Tytuł mistrzowski zapewnia sobie zdobywając III miejsce w Rajdzie Japonii - przedostatnim rajdzie eliminacji mistrzostw.

17.11.2008 Loeb odbył test bolidu F1
Rajdowy mistrz świata Sebastien Loeb uczestniczył w w testach Formuły 1. Francuz otrzymał szansę jazdy samochodem zespołu Red Bull Racing. Po zakończeniu testów powiedział, że F1 po prostu nie da się porównać z uprawianym przez niego sportem.
Pod Barceloną pięciokrotny mistrz WRC przejechał samochodem Red Bull RB4 aż 82 okrążenia i uzyskał ósmy czas jednego okrążenia na 17 kierowców. Loeb przed przybyciem na Circuit de Cataluna zaliczył też krótką jazdę na wilgotnym i zimnym torze Silverstone, co miało go przygotować do właściwych testów. „Są też inne różnice - ten samochód ma napęd na dwa koła, a nasz rajdowy na cztery i nasz jest też dużo cięższy. Zatem nie można tak na poważnie ich porównywać".
http://freecaster.tv/1000179_1006405 => Loeb za kółkiem bolidu F1







Źródła:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Sébastien_Loeb
RedBullRacing.com


Zmieniony przez - OlekL w dniu 2009-05-19 21:28:10

Rajdowy mistrz świata Sebastien Loeb zaprzeczył, jakoby jego udział w testach GP2 w tym tygodniu na torze Jerez miał stanowić rozgrzewkę przed sugerowanym debiutem w Formule 1 podczas kończącego sezon 2009 Grand Prix Abu Zabi.

Francuz wciąż ma nadzieję, że taki jednorazowy występ w grand prix będzie możliwy, ale zaznaczył, iż jego wczorajsza jazda w barwach zespołu David Price Racing była niczym więcej, jak tylko dobrą zabawą.

Nie ma to żadnego powiązania z Abu Zabi – powiedział Loeb serwisowi "AUTOSPORT". Ta możliwość przetestowania bolidu GP2 jest prywatną szansą stworzoną mi przez inżyniera z francuskiego pucharu Porsche, gdzie wystartowałem gościnnie w ubiegłym roku, który to inżynier pracuje obecnie w DPR. Robię to tylko dlatego, że mam taką możliwość. Chciałbym wystartować w wyścigu F1, ale nic się nie zmieniło w tej kwestii.

Loeb był osiemnasty podczas wczorajszej porannej sesji, kiedy tor był mokry, ale po poprawie warunków po południu spadł na ostatnie miejsce w 25-samochodowej stawce GP2. Wcześniej jednak zaprezentował się z dobrej strony podczas zimowych testów z zespołem Red Bull Racing i od tamtej pory łączony jest z możliwością startu w F1.

Sześciokrotny mistrz świata, Sebastien Loeb będzie ozdobą siódmej edycji Setkani Mistru na Autodromie Ceska Lipa w Sosnovej. Pokazowe zawody odbędą się w sobotę, 7 listopada. Drugim aktualnym mistrzem świata w stawce jest Martin Prokop, który powalczy Lancerem Evo IX w klasie Rally N4.

Rywalami Loeba, zaproszonego do Sosnovej przez czeskie przedstawicielstwo Citroena, będą Vaclav Pech (Fabia WRC), Jan Stepanek i Viktor Szabo (Octavie WRC). W sumie zaproszono 40 kierowców z rajdów, rallycrossu i autocrossu.

Zawody na równoległym torze w Sosnovej, rozpoczynają się treningiem o godz. 8.00. W południe przewidziano przerwę, w której Sebastien Loeb będzie rozdawał autografy. Następnie zaplanowano półfinały i finały w poszczególnych kategoriach.